疣猪攻击机(a10疣猪攻击机)

megaj.com 2023-05-30 107次阅读

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A-10“疣猪”攻击机简史-17

转自@Armstrong的空军之翼

试飞项目

首架样机在法明代尔工厂内组装完毕后,便用货机运至爱德华兹空军基地用于飞行测试。A-10N/AW评估样机于1979年5月4日进行了首飞,首飞专门开展了由费尔柴尔德•共和公司的试飞员进行的对前后两个驾驶舱的控制操纵装置的适航性检查。同样,对诸如飞行高度(过低)告警传感器一类的新设备也进行了彻底的检测,而且是在不同地形地貌以及地面上有不同结构的建筑物的条件下开展的。首飞完成后,对飞机低空飞行性能、目标捕获能力和航炮攻击能力的战术评估也相继展开。这架评估样机最初五个月的试飞是在爱德华兹空军基地进行的,其总共进行了65次飞行,飞行时间共计120小时。之后,该机于1979年10月被正式移交给美国空军。

在爱德华兹空军基地试飞期间,一大问题就是完全缺少任何真实的恶劣天气。夜间飞行是很容易模拟的,但对爱德华兹空军基地所在的地理区域而笑滑言,诸如雨、雾等恶劣气象条件并不是太常见。尽管如此,飞往附近的穆古角海军航空站(位于太平洋岸边)就能完美地解决这个问题。

对航炮射击的测试始于1979年5月23日,是在该机当天开展首次模拟昼间目视攻击时进行的。测试时,平视显示器被遮盖了起来,座舱也覆盖了遮蔽物,以降低视觉能见度。在这种情况下,试飞员使用前视红外雷达进行了航炮攻击测试。这种“两步式”的过程还将重复四次,最终结果是达到不良目视能见度下对目标的攻击精度与正常目视能见度下的精度类似。在飞行员适应了这种形式的飞行后,夜间飞行于5月29日开始。

在样机由费尔柴尔德公司进行评估期间,一些达官贵人和官僚政客在拜访爱德华兹空军基地期间对A-10N/AW表现出了极大的关注。1979年夏,参议员巴里•戈德华特(Barry Goldwater,他是位美国空军后备役部队的将军和飞行员)还坐在后座里上天飞了一圈。评估样机的最大起飞重量增加了2000磅(约908千克,包含燃油)意味着新的“疣猪”在起飞滑行时需要在跑道上多跑约300英尺(约91.44米)。着陆时,滑跑距离也需要增加约80英尺(约24.4米),同时飞机的最大飞行速度也下降了3节(约5.56千米/小时)。

在爱德华兹空军基地降碰凯腊落后,这架A-10N/AW评估样机在滑行的同时正张开其开裂式副翼,作为减速板使用。据估计,由于进行了额外的结构修改并增加了重量,因此这架评估样机在降落滑跑时需要多在跑道上滑行80英尺(约24.4米)

由美国空军试飞员对A-10N/AW评估样机进行的飞行测试于1979年10月23日开始,正式的飞行项目被称为“空军初步飞行评估”(AFPE),该项目于1979年12月4日结束,共进行了超过28次飞孙橘行,总飞行时间49小时。也就是说,除去其早期作为单座型作战试验与评估(OTE)飞机的经历外,这架飞机在其作为双座机的生涯中总共只飞了约170个小时。在这当中,约三分之一的任务是在美国空军评估期间于夜间进行的。这架飞机在1979年便基本上退役了,并一直留在基地。

初步的评估结果是令人鼓舞的,因为这架评估样机的各系统表现得非常可靠。机翼和尾翼部分的基本结构不需要修改以适应增加的重量和长度,唯一的例外是增加了垂尾的高度。飞行员们对新设备(如前视红外雷达)的操作性能的评价很好。

被停机坪一侧的泛光灯照亮后,在地勤人员的帮助下,这架评估样机正准备执行一次夜航任务,照片摄于爱德华兹空军基地

据估计,在将一架A-10攻击机改装成双座型N/AW飞机的花费方面,基本机体结构方面的工作开销为50万美元,此外还要花100万美元用于购买实现N/AW功能的设备。尽管如此,随着项目的推进,美国空军看上去对拥有一款单座型A-10N/AW飞机表现出了越来越大的兴趣。的确,有一项提议就是加挂“蓝丁”(LANTIRN,即“低空导航和目标指示红外系统”的英文缩写)吊舱,对美国空军来说,这是个看上去更有吸引力的提议。不过,在接下来的五年里,“蓝丁”吊舱还将经历多次设计迭代,其命名也进行了多次修改,直到1984年“疣猪”停产时,这种先进的系统也未能安装到A-10攻击机上。

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A-10攻击机的介绍

费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ式”攻击机(英语谨宽:Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II,常被美军昵称为疣猪Warthog或简称猪Hog)是美国费尔柴尔德公司生产的一种单座双引擎攻击机,是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密接支援任务的机种,包括攻击敌方坦克、卖晌早武装车辆、重要地面目标等。A-10攻击机依靠强大的火力、坚厚的装甲专司对地攻击。虽然集现代高科技于一体的F-16、AH-64等先进飞行器抢占了A-10的许多作战机会中雀,但是在北约大规模空袭南联盟的作战行动,以及近年的伊拉克战争中,却证明了A-10无法被撼动的独特地位——无论是能够实施精确打击的F-15、F-16,还是能够夺取一树之高优势的武装直升机,均无法有效对付利用地形掩护的地面部队,甚至无法投入使用。

A-10“疣猪”攻击机简史-7

转自@Armstrong的空军之翼

“猪”的特点

“疣猪”这个绰号意味着A-10与漂亮无缘,的确是这样,该机严格按照所要执行的任务进行设计。如前文所述,A-10具有一副平直下单翼,双垂尾和前三点式起落架,以及位于后机身两侧的TF34涡扇发动机。该机机身四四方方,飞行员高高坐在前机身气泡座舱盖之下,主要由传统航空铝合金制造,并具有一些重型钛合金装甲组件。为了简化制造和维护,A-10机身元件大都采用板材或简单的圆柱形或锥形部件组成。GAU-8/A机炮炮冲缓口略微伸出机鼻,机翼下方有许多挂架,用于挂载大量辅助载荷。

A-10的外观非常有特点

机翼的三个翼梁使其非常坚固,并具有较大面积以降低翼载,从而实现良好的低速操纵和机动性,以及相对较短的重载起飞滑跑距离。与共和前辈不同,A-10绝不是地球爱好者,当然需要的跑道长度随着载弹量的增大而增加。在典型的战斗荷载下,A-10可在大约1.1公里的跑道内起飞,在350米的跑道内降落,不到典型战斗散耐模机的一半。

满载起飞的A-10C原型机

该机的短距起降能力通过四个大型福勒襟翼得到增强,这些襟翼放出时延伸到机翼后方。每侧机翼内侧和中段后缘都有一片襟翼,外翼段后缘是用于滚转控制的副翼。副翼为开裂式兼做减速板,可提供有效减速而不会导致飞机出现俯仰变化,而这是困扰机身减速板的常见问题。

降落中襟翼全部伸展,副翼开裂的A-10

外翼段有7度上反,翼尖下垂以改善副翼响应并减少影响飞行效率的翼尖涡流。除短距起飞能力外,A-10的敏捷性也很不错,对于战场环境下的防御和进攻来说都很有价值。

A-10的下垂翼尖

每侧内翼段内部都有一个油箱,费尔柴尔德的工程师不愿意将油箱放在外翼段内部,因为会成为地面火力的绝佳目标。大部分油箱位于机翼之间的机身中央,不仅提供了装甲保护,并使降低了配平重心的难度。A-10内油总容量为7598升,无需在战斗中挂载副油箱。燃油管路穿过油箱以避免被地面火力击中。在实际操作中,“疣猪”飞行员会首先耗尽机翼油箱中的燃油。

A-10系统总体布置

油箱通过左翼亩丛起落架整流罩头部内的单点加油接口在地面加油,这里还包括一个自检控制面板。A-10机鼻还有一个空中加油插座,是YA-10A原型机所没有的特点。

左翼起落架整流罩头部内的加油点和自检面板

A-10”疣猪"攻击机性能如何

A-10的历史可以追溯至越南战争,费尔柴尔德公司的A-10 1975年正式服役于美国空军。遗憾的是此时越战刚液肆好结束。A-10因长相丑陋而被冠以“疣猪”之名,但丝毫不影响其出色的性能。该机采用两台GE的TF34-GE-100型涡扇发动机,机头下方有一门30mmGAU-8/A 7管机炮,射速为2100-2400/min,可在2秒内击毁M-48或者T-62。A-10最大辅助量梁猛7258KG,可携带MK-82常规炸弹 ,CBU-52集束炸弹,AGM-65“小牛”以及AIM-9“响尾蛇”空空导弹。A10主要缺闹渣轿点为机载电子设备较少 ,不能全天候作战,速度慢(713KM/h)自卫能力较差,不过其作为攻击机,在海湾战争中参与“沙漠风暴”行动,摧毁大量伊军装甲部队,成为海湾第一杀手。由于其速度太慢,美军高层还是选择了告别“疣猪”,取而代之的是F—16改型对地攻击机。

“疣猪”是怎样的战斗机?

是A-10攻击机昵称轿宏,A-10攻击机是美国主力攻击机,主要负责歼漏反装甲目标,近距离空中支援,战场遮断等任务,可以说是世界上最好的攻击机,拥有优秀的装甲防护,可以抵抗23毫米穿甲弹打击(基本上就是防各种小口径高炮),甚至有过被毒刺防空导弹击毁一个发动机只用另一个发动机飞回机场的先例,生存能力和打击能力都十分强大,是不折不扣闭改册的坦克杀手。

A10攻击机有何优势?为何被称为打不死的小强?

A10攻击机绰号疣猪,是美国空军战斗序列中非常强大的一型攻击机。其实疣猪的诞生历程非常长了,本身的服役时间也很长。行饥但是在前一段时间,美国空军发布了一项命令,将数十架退役的疣猪进行恢复,让其能够继续服役。之所以美国空军会发布这项命令,让疣猪成为了打不死的小档烂返强,原因其实非常简单。首先就是疣猪本身的结构简单,防御力非常好。其次就是疣猪的使用非常便宜,在对付坦克集群这样的目标时,疣猪的性价比是最高的。最后就是攻击机在美国目前作战中的无可取代性。

首先就是疣猪本身的结构简单,防御力非常好。疣猪的油箱放在整个飞机的中部,是最不容易命中的地方。而且疣猪历裂使用钛合金为飞行员制造了一个全方位保护的装甲壳体。而且在以往的战斗中,经常有疣猪满身弹孔的飞回来,但是飞行员毫发无伤。甚至有一台疣猪满身弹孔,润滑油漏的到处都是,发动机都被打烂了一台,但是坚强的疣猪仍然将飞行员送回了基地。

其次就是疣猪的使用非常便宜,在对付坦克集群这样的目标时,疣猪的性价比是最高的。疣猪出击一次的价格是非常便宜的,而且由于主要采用机炮进行攻击,经济性方面是非常理想的。而F-35和F-16虽然能进行多功能作战,但是在对地攻击的效率上仍然无法和疣猪进行比肩。

最后就是攻击机在美国目前作战中的无可取代性。虽然美国军队曾经因为F-16和F-35等飞机的对地攻击能力变强大而选择将疣猪退役。但是在近年来的作战中发现,疣猪在美国军队的治安战中还是非常好用的一型飞机。所以美国军队最终还是决定保留疣猪一段时间。

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