a10雷电攻击机（a10雷电攻击机视频）
本文目录一览：
A-10“雷电Ⅱ”对地攻击机[美]
A-10雷电Ⅱ对地攻击机（美）研发背景 A-10雷电工是美国费尔柴德公司生产的一种单座双引擎攻击机，负责提供对地面部队的密接支援任务包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。
A-10攻击机在低空低速时有优异的机动性，可以在相当短的跑道上起飞及降落，并能在接近前线的简陋机场运作，大此可以在短时间内抵达战区，其滞空时间相当长，能够长时间盘旋干任务区域附近并在300米以下的低空执行任务。
A-10“雷电”Ⅱ攻击机的机翼面积大、展弦比高以及副翼较大，因此在低空低速时有优异的机动性。高展弦比也使A-10可以在相当短的跑道上起飞及降落，并能在接近前线的简陋机场运作，因此可以在短时间内抵达战区。
“雷电Ⅱ”的绰号来自千二战时期表现出色的P-47“雷电”攻击机。A-10攻击机有多个型号，主要用户为美国空军，在经过升级和改进之后，预计一部分A-10攻击机将会使用至多。
A-10“雷电”Ⅱ攻击机 A-10“雷电”（Thunderbolt）Ⅱ攻击机是美国费尔柴德公司研制的双发单座攻击机，1972年5月首次试飞，1977年3月开始服役，总产量为716架。
a-10雷电攻击机 编辑本段概况 A—10“雷电 Ⅱ”(有别于第二次世界大战中P—47雷电)，是美国费尔柴尔德(又译仙童)公司于60-70年代为美国空军研制的亚音速近距双发单座空中支援攻击机，也是当前美国或西方最好的亚音速攻击机。
美国A-10“雷电Ⅱ”攻击机
1、世纪70年代，正值事业如日中天的费尔柴尔德公司为美国空军带来了新产品，即A-10“雷电”Ⅱ攻击机。主要特色 A-10“雷电”Ⅱ攻击机的机翼面积大、展弦比高以及副翼较大，因此在低空低速时有优异的机动性。
2、“雷电Ⅱ”的绰号来自千二战时期表现出色的P-47“雷电”攻击机。A-10攻击机有多个型号，主要用户为美国空军，在经过升级和改进之后，预计一部分A-10攻击机将会使用至多。
3、A-10是美国费尔柴德公司研制的双发单座攻击机，绰号“雷电Ⅱ”。
A-10“雷电”Ⅱ攻击机
A-10是费尔柴德公司研制的双发单座攻击机，绰号“雷电Ⅱ(ThunderboltIL)。A-10源于1966年9月美国空军正式展开的攻击机试验计划。A-10于1972年5月首次试飞，1975年开始装备美国空军。
A-10“雷电”Ⅱ攻击机的机翼面积大、展弦比高以及副翼较大，因此在低空低速时有优异的机动性。高展弦比也使A-10可以在相当短的跑道上起飞及降落，并能在接近前线的简陋机场运作，因此可以在短时间内抵达战区。
A-10攻击机在前机身内左下侧安装了1门30毫米GAU-8型7管“加特林”机炮，最大备弹量1350发。该机有11个外挂架(每侧机翼下4个，机身下3个)，最大载弹量为7260千克。
美国A-10攻击机经历了怎样的研制过程?
1、A-10攻击机1975年开始交付，1984年停产，总共生产了713架，其中有30架N/AWA-10。A-10的研制费共计285亿美元，其中机体及设备11亿美元，发动机3600万美元，机炮1100万美元。
2、燃油管路穿过油箱以避免被地面火力击中。在实际操作中，“疣猪”飞行员会首先耗尽机翼油箱中的燃油。A-10系统总体布置 油箱通过左翼起落架整流罩头部内的单点加油接口在地面加油，这里还包括一个自检控制面板。
3、A-10“雷电”Ⅱ攻击机由美国费尔柴尔德公司设计生产，为一种单座双引擎攻击机，负责提供对地面部队的密接支援任务，包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。
4、从F-15到F-16，到F-22再到F-35，美国战机采取先是研发和建造绝对领先的空中格斗战机——实现当时最好的空中机动性。