老式飞机（老式飞机前面的螺旋桨工作原理）
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老式飞机机翼上挂拉的钢索的作是什么?为什么现在的飞机没有了?
1、这根钢绳的作用其实有很多，首先就是对机身起一个加固的作用，能够防止飞机在进行大过载机动的时候机身稳定，不会解体。
2、是整流锥 整流锥的作用 气体进入进气道后，速度会下降，压力和温度都会上升，形成减速增压的过程。经过整流锥后，气体的速度会稍有上升，压力和温度略会降低，气体能较均匀地流入压气机，保证压气的正常工作。
3、充分利用空间。当然重型战斗机有的也有，像苏式战斗机基本都可以设置翼尖挂架，没有这个东西的一般不是为了隐身考虑就是载弹点完全够用了不用单独设置。很多苏式战机后来都把这个翼尖挂架换成电子对抗装置了。
4、直升机的操纵原理，与固定翼飞机完全不同。先做个对比，以单旋翼带尾桨直升机为例。固定翼飞机升力以及操纵力矩来源：前飞动力：由发动机直接喷气或螺旋桨产生拉力。升力：由机翼产生。俯仰力矩：由水平尾翼活动舵面产生。
5、早期的操纵系统是由拉杆、摇臂（或钢索）组成的纯机械操纵系统。现代飞机在操纵系统中采用了很多自动控制装置，因而，通常把它称为飞行控制系统。
老式螺旋桨飞机为何要人用手转动?
1、不是一定要用手发动的，有用电池启动的，但是当电池没电的时候。就要用手了，手转动螺旋桨，会带动磁电机转动，磁电机转动的时候会产生电火花，这样就发动机就能工作了。
2、想使机头旋转时候，只要调整两个桨的转速，使得两个桨带给机身的反作用力距不同，就能使机身旋转了。 综上，你的飞机是属于共轴双桨式的直升飞机尾翼是没必要转的。
3、螺旋桨飞机起飞和喷气式飞机又没区别，都是先在跑道上滑行，当速度达到可以起飞的数值时，拉起机头就可以脱离地面了。只是螺旋桨飞机动力远不如喷气式飞机，所以机体重量受限，速度也不快。
老式飞机为何可以打开窗户
最后，打开窗户座舱盖也是保命的需要。二战时期包括零式机在内的战斗机都是没有弹射救生系统的，跳伞要自己从座舱里爬出来。这是因为二战中的战机还并没有弹射技术用来逃生。
空客都是要加压的，如果开窗户东西就全被吸出去了，直到没压力就好了。老式飞机速度慢飞的底所以可以开窗户，3000米 以下氧气才可以供应人类。
原因：打开遮光板可以让乘客看清楚飞机的内部结构，如果意外发生，可以帮助乘客避险。如果飞机出现事故，救援人员可以通过舷窗看清楚飞机内部情况。
仔细观察飞机的每个小侧窗，上面都有个小孔，那才是减压用的，遮光板打开和关上和飞机的气密性没有任何的关系。
因为飞机起降的时候，是整个飞行中最容易失事的时候，服务员会要求客人打开遮阳板，并且会将客舱内的灯光调暗。主要是为了让客人能够先习惯飞机外的亮度，如果真的发生意外时，眼睛就可以马上适应室外的光线亮度，而逃离现场。
怀念国产经典神机——运-5
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。
运-5B舱内装有新型环控系统、密封舱门。部分电子装置和仪表得到改进，驾驶舱内1～2名驾驶员。
我是朱莉莉呀”的时候，背景画面的停机坪中出现了两架轮廓虽然模糊不清但特征极其明显的飞机，本厂长一眼就认出来他们的身份：一架苏制安-2/国产运-5小型双翼运输机和一架苏制伊尔-28/国产轰-5轻型双发喷气轰炸机。
老式纸飞机的折法
童年的纸飞机折法如下方文字步骤所示：首先准备一张长方形的折纸，可以用各种自己喜欢的颜色。把长方形折纸从中间对折，要竖着折，不要横着折。
方法：A4纸竖放。底边分别对左右侧边各折一次，压出折痕，然后打开。左下角提起，将左侧边对准中间折痕折。同2。折右侧边。中心点处，压痕向上折。将左右边的折痕一起向中线折。中线向后对折。
纸飞机的折叠方法如下：材料：A4纸张。选择一张A4纸张，左右对折，展开后留下折痕。下方的两个角向内折叠。下角向上折叠，注意略微超出5mm左右。将左右角再次向着中线折叠，然后展开，留下折痕。
将纸张翻转，把矩形部分对折，让底边与上边缘对齐。把上方的小矩形部分对折到下方，使整个纸张呈现V字形。将左右两侧的小矩形分别向中间对折，形成飞机的机翼。
纸飞机的折法：对折纸张，然后展开。将顶部两个角折到中心线位置。沿着中心线再次对折。将两侧的机翼向下折至与机腹齐平。纸飞机的折法：材料：纸飞机是一种简单而有趣的折纸玩具，通过一些简单的步骤就可以制作完成。